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          胡顯河:創業如西游,不經磨難難取真經

          悟空租車是一家基于移動互聯網的B2P全時共享租車平臺,提供時租、短租、長租等多樣化的出行服務。

                  誰都想切一塊共享經濟的蛋糕,但如何“消化”著實是一個難題?

          去年拿到駕照的上班族李女士,因為“有本無車”而慢慢變得駕車手生。而80后的宋先生,加入北京汽車搖號大軍已有五年,至今牌照無著落。

          想擁有一輛自己的私家車,對于大城市里的中產,在汽車限購限行和保養費用昂貴的條件下愈加不容易。據中國汽車工業協會預測,十年后中國駕照持有人會達到10億人,而中國眼下的道路和相關基礎設施對汽車的極限容納量是3億輛。這意味著在不久的將來,中國的用車供需矛盾將達到不可調和的地步。而汽車租賃、共享租車則成為順勢而生的解決方案之一。

          嗅到商機的資本蜂擁而上,打著共享經濟旗號的汽車租賃也如一夜春風似的搶占著市場空間。但并不是所有的創業領域都能像滴滴、摩拜那般依靠燒錢補貼爭搶市場份額并迅速實現規模領先。

          燒錢的背后,大多數租車公司潰不成軍。根據普華永道的《共享汽車現狀與趨勢報告》,2016P2P租車出行方式消費金額僅6.5億元(而專車/快車行業為269.7億元),載客量僅100萬人次(而專車/快車行業為15.3億人次)。

          悟空租車獨辟蹊徑,創業三年,借助其創新的“B2P全時共享租車平臺”模式,穩居中國租車行業TOP3陣營,可謂一匹行業黑馬。

          在接受《中外管理》專訪時,悟空租車聯合創始人兼CEO胡顯河動情地說:“我完整地經歷了互聯網創業從01的過程,這一切來之不易。創業正如《西游記》的故事,每個人要歷經九九八十一難才能取得真經,只有不放棄才有機會。”

           

          出發前,做好歷經磨難的準備

          胡顯河說自己不是一個安分守己的人。在大學時期,他一手創立了“山盟會”,專門組織同學們去戶外遠途露營、高強度登山運動,這在當時引起不小的校園風潮。2002年,從中央財經大學畢業的胡顯河并沒有選擇從事與所學專業有關的工作,而是一路過關斬將成功簽約一汽大眾公司,從此開啟了與車結緣的職業生涯。

          他經常被同事稱為最具內驅動力的斗士。這樣的性格和行業經歷,讓他在學習和工作期間結交了不少知心伙伴,也為他后來創業積累了人脈基礎。

          在一汽大眾工作13年,胡顯河從一名基層車間員工做起,隨后他進入到公司管理服務部,后又通過內部競聘進入奧迪銷售部、奧迪北部區、金融管理部、大眾華北區等出任管理職位。這期間他還邊工作邊利用周末時間,跨長春、北京兩個城市完成北大MBA課程。他說,“我不覺得等待能得到機會,自身的準備加主動出擊才能把握自己的人生。”

          2014年互聯網創業熱潮依然涌動,胡顯河意識到自己在汽車行業十多年的經驗和資源是時候拿出來與市場對弈一番了。于是,他和另外四位分別來自汽車行業及IT行業資深高管、北大/清華MBA同學一起商議,借助大家的行業運營經驗為創業夢搏一把。當時,很多朋友也曾勸他,創業可是九死一生啊!不過,胡顯河的想法是:“人生短短幾十年,總要追求一些自己憧憬的夢想,實現自己存在的價值。”

          深諳汽車行業,胡顯河判斷,創業若選擇以汽車金融、二手車市場、汽車后市場(保養、維修等)、汽車租賃等領域切入,都有廣闊的空間。但若以汽車金融、二手車市場起步必須有大額資金,尤其汽車金融需要動輒數億的啟動資金,這對于胡顯河的初創團隊而言顯然無力承受。而汽車租賃是一個完全面向C端的行業,出行又是百姓剛需,這個市場空間不容小覷。而且,汽車租賃做起來之后,很容易向整個汽車產業鏈延伸,起步資金需求也相對較小。于是,胡顯河決定以汽車租賃作為創業方向,而這也得到了其他幾位核心創始人的支持和認同。

          20148月,悟空租車成立。這是一個以移動互聯網技術為依托,專注于汽車共享租賃的出行服務平臺。之所以取名“悟空”,就是因為他們深知創業就像西天取經一樣要歷經九九八十一難,所以告誡自己要不怕萬難、腳踏實地,一步一個腳印去實現目標。

           

          在共享賽道上,懂得及時剎車

          說到汽車租賃,除了神州、一嗨等品牌知名度高的“傳統”租車公司,伴隨著這兩年“互聯網+汽車”概念的蔓延以及資本的推波助瀾,出現在大眾視野的租車公司還有:以PP租車、寶駕、凹凸等為代表的P2P共享租車,以零派樂享、途歌、烽鳥、GoFun等為代表的分時租車,又稱“共享汽車”。

          無論是以私家車為共享對象的P2P租車,還是按時間、天數計算的分時租車,其實從用戶角度看,還真難說出市面上眾多租車公司之間有多大的不同。這也給悟空租車的初期布局帶來不小的困惑。

          胡顯河對《中外管理》介紹說,創業初期,趕上共享經濟的大趨勢,悟空租車也確定了“分時租車”的定位。當時,胡顯河判斷,與神州租車和一嗨租車等平臺半天或者一天起租的模式相比,分時租賃的優勢在于用戶可以根據實際使用的里程和時間來支付費用,租后只需把車停在公共停車位或者指定位置即可。這種理想化的市場需求和優勢,讓胡顯河和團隊對未來一度充滿信心。

          但真正運作起來后不是那么回事。悟空租車也被這個看上去很美的藍海嗆得“差點溺亡”。

          胡顯河回憶,類似神州、一嗨等汽車租賃的資深前輩,屬于自有車輛租賃,雖是B-C的重資產運營形態,但資歷早、盤子大,在行業里也積累了一定的市場影響力和用戶認知度。

          而定位于分時租車后,悟空租車逐漸發現如下諸多問題:分時租車面臨無處不在的競爭對手,如出租車和網約叫車;開車容易但找停車位難的問題讓一開始圖方便的用戶并沒覺得方便,這導致用戶體驗不好;分時租車對風控能力要求很高,車輛損毀頻有發生;加之日常對車輛的運營管理,包括保養維修、洗車、事故處理等成本并不低。這讓悟空租車遭遇創業“囧途”。

          經過一段時間運營后,發現投入高、收益低,胡顯河的團隊損失慘重。除卻資本的重創,還有團隊士氣的消沉。在盈利不暢的囧境下開始有人抱怨、離開。

          胡顯河陷入了反思:分時租車平臺的運營成本主要來源于幾大塊:車輛的購置和維護費用、充電樁的建設費用、停車、車輛運營和調度費用,以及人工成本和推廣費用等。在重重成本的拖累下,國內分時租賃平臺目前都處于虧損狀態,這些鴻溝悟空租車短期內也無法逾越。

          而若采用P2P形態(個人私家車面向市場分享,類似Airbnb的模式),雖然這個分享意味更濃,但后期也陷入諸多問題:市場不成熟,私家車車主拿出自己的車去面向市場共享的不多;私家車無法做到服務的標準化,但是租車行業又特別強調標準化和規模優勢,顯然這樣的形態也難以為繼。

          深思熟慮后,2015年下半年,胡顯河和團隊決定放棄飄在空中的“私家車共享、分時租賃的概念”,選擇更接地氣的路子:以移動互聯網技術為依托,對接了傳統租車公司和租客,打造汽車共享租賃的出行服務平臺。

          胡顯河稱,區別于B2C傳統租車公司、P2P共享租車平臺、B2C分時租車公司,悟空的模式核心在于:輕資產、重運營、品牌加盟門店、專業車輛、批量操作、標準服務流程、開放平臺,全時則代表悟空將提供從短租到長租、融資租賃、時租的全部租賃服務。

          胡顯河認為,中小租車公司既沒有車輛采購的規模優勢,沒有融資的規模優勢,沒有保險的規模優勢,更沒有用戶導流的品牌營銷的規模優勢,根本沒有能力投入建設一個強大的系統。“如果不向我們這樣的平臺靠攏,早晚都會被吞并、被淘汰,會生存不下去的。”

          目前悟空租車已經覆蓋了全國30多個省共200多個城市,建立了2000多家網點,從業務模式來說,這種效率、成本的優勢,可以復制到全國。

          經過這次起死回生的磨礪,胡顯河和團隊一起重新認識了創業,“一開始我們就是按照理想化的方式來運營,走過很多彎路,甚至團隊瀕臨滅亡,不過現在看這是極有益的一課,我們學會了對市場不再那么盲目自信。”

           

          向左走?向右走?切勿偏激!

          在資本的助推下,截至目前,悟空租車獲得近5億元B輪融資。經歷了早期的轉型陣痛,胡顯河對創業中后期的團隊管理和公司的穩健發展也有了更深的認識。

          首先,悟空租車的核心創始人均是行業精英和商業帥才,可以說都是帶過團隊打過硬仗的。其次,大家在能力和性格上比較互補,外向與穩重均衡搭配,這些成為團隊的無形財富。

          但在創業中后期,這些性格的差異卻導致了關鍵性決策的分歧,尤其每次融資后,大家都要為增長優先還是盈利優先進行一番激辯。核心創始人中,保守型的傾向于先保證盈利再去鋪攤子、擴大團隊規模和業務布局。而激進型的認為應當繼續融資,擴大規模。

          這樣的分歧在20152月曾經爆發了一次。當時悟空租車拿到第一筆融資,兩個月后融到第二輪資金,兩輪融資的順利到賬,讓團隊變得盲目樂觀。于是在第三輪融資前就選擇鋪攤子,不幸的是20156月市場遭遇資本寒冬,悟空團隊也陷入了“缺糧”狀態。若不是同年12月份幸運地抓到“救命稻草”——超過1000萬元的Pre-A輪融資,胡顯河說連自己也深覺公司前途未卜。

          這段經歷讓胡顯河意識到:作為創始人,既要聽取不同的意見,也要有自己的主見去平衡大家的意見,以免作出偏激的決策,防止犯致命的錯誤。現在,公司的所有資金在使用時都更有規劃,吃過苦頭的胡顯河也學會在賬面保留至少20個月的現金流。

          與此同時,從知名外企出來創業的胡顯河,在創業時期也遭遇團隊管理的心理落差。

          用他的話說,在大公司手里都是好牌,團隊人才濟濟,管理較為輕松,但是在創業公司沒有辦法吸引到優秀人才,人力資源的整體水平要差一些,管理方式自然不一樣。“在創業公司,我們會有用人的標準,只要愿意創業,看好這個行業的人,愿意一起奮斗和成長的人,我們都會考慮給予機會。”

          而找到事業觀和價值觀相同的人,怎么利用好也很重要。胡顯河的經驗就是幫助每個人找到奮斗的意義(即工作的動力和價值所在);一起成長,一起劃重點,也就是給每個人清晰地定義其職責,給予員工清晰的定位,給他說清楚自己的努力方向。

          正如“悟空”這個生而不凡的名字一樣,胡顯河說創業就是一群生而不凡的人,用一顆平凡的心,打造一份不平凡的事業。《西游記》這部經典名著,到目前為止還沒有一個商業企業作出完美的詮釋,悟空希望來完成。

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